Тюнинг тормозной системы

Стремление владеть уникальным, неповторимым автомобилем, непохожим на остальные, делает тюнинг все более популярным день за днем. Многие автовладельцы хотят, чтобы их авто привлекал внимание всех прохожих, поэтому они активно начинают проявлять интерес к автомобильной моде. Как правило, модернизация одной системы автомобиля тянет за собой необходимость усовершенствования другой и т.д. Ведь в автомобиле все системы взаимосвязаны между собой. Увеличение мощности двигателя требует улучшения качества тормозной системы. Именно для этих целей и нужен тюнинг тормозной системы.

Вы сами можете выполнить легкий тюнинг, но более серьезные вмешательства разумнее доверить специалистам. Самостоятельно под силу заменить невентилируемые диски на вентилируемые, а также установить тюнинговые тормозные суппорты и тормозные колодки. Преимущество тюнинговых колодок заключается в более высоком коэффициенте трения и повышенной термомеханической прочности. Благодаря своей конструкции, диски прекрасно вентилируются и охлаждают сами себя. Хотя при работе с тюнинговыми дисками тормозные колодки изнашиваются быстрее, что не очень подходит для повседневной езды.

При серьезных переделках конструкций тормозной системы Вам стоит обратиться за помощью к профессионалам. Вам качественно увеличат диаметр тормозного диска, заменят барабанные тормоза на задних колесах дисковыми, стандартные на многопоршневые суппорты, установят вакуумные усилители тормозов большего диаметра и армированные тормозные шланги. Также станет возможным применение спортивной тормозной жидкости с температурой кипения до 500 С. Еще один этап тюнинга — замена традиционной диагональной схемы. Это обеспечит одинаковое давление на поршни тормозных механизмов. Можно будет использовать гидравлический ручной тормоз и внутрисалонный регулятор давления, который быстро изменит тормозной баланс.

Тюнинг тормозной системы стоит начать с передних тормозов, так как основная нагрузка приходится именно на них. Устанавливают вакуумный усилитель тормозов с главным тормозным цилиндром увеличенного диаметра для уменьшения хода педали и снижения прилагаемых усилий. При тюнинге предпочтение отдается дисковым тормозам, благодаря их надежности, прекрасной вентиляции, простоте обслуживания и высокой эффективности торможения. А тюнингованый стояночный тормоз меняется на модернизированную гидравлическую систему.

Не смотря на то, что тюнинг тормозной системы — удовольствие не из дешевых, Вы не будете жалеть, испытав все прелести модернизации любимого автомобиля.