Тюнинг автомобильных двигателей

Тюнинг двигателя обычно делается для увеличения мощности двигателя. Достичь увеличения мощности можно разными путями. Приведем пример нескольких из них:

1. Чип тюнинг
2. Замена выхлопной системы
3. Расточка двигателя, замена коленвала
4. Установка турбонаддува
5. Впрыск закиси азота

Чип тюнинг — обычно это перепрошивка мозгового центра автомобиля, то есть меняют программу в главном бортовом компьютере. Обычно там задаются команды на увеличение скорости работы двигателя и трансмиссии. Тем самым понижая ресурс данных узлов, и увеличивая расходы на топливо.

Замена выхлопной системы — довольно важный момент при тюнинге, особенно если стоит задача увеличить мощность двигателя. Вы наверно не раз замечали то, что многие спортивные автомобили жутко громкие, это достигается за счет снятия глушителей. В реальных условиях по городу ездить без выхлопной системы запрещено. Поэтому обычно выхлопную систему меняют, на ту, которая обеспечивает более быстрый выхлоп отработанных газов. Так же немало важную роль в замене выхлопа является звук. Очень многие автолюбители не тратят большие деньги на замену выхлопной системы, а ставят дополнительные примочки на родную (стоковую) выхлопную систему. Это понижает производительность двигателя. Так как примочка затрудняет выхлоп. Данный тюнинг выхлопной системы мы делать не рекомендуем. Еще есть очень важный момент при замене выхлопа это масса новой выхлопной системы, чем она ниже, тем лучше. Сейчас очень многие компании делают выхлопную систему из высокотехнологичных металлов, таких как титан, он очень прочный и, пожалуй, один из самых легких металлов в мире.

Расточка двигателя, замена коленвала — это более глубокий тюнинг двигателя. Расточка двигателя означает увеличение рабочего объема двигателя. То есть берут стандартный двигатель, и путем расточки увеличивают объем цилиндров. При таком тюнинге двигателя, обычно меняют очень многие узлы, от поршней до коленвала. Стараются устанавливать более легкие и технологические элементы, для того, что бы облегчить сам двигатель, и дать возможность двигателю раскручиваться на более высокие обороты. В данном виде тюнинге самая большая проблема, это ресурсоемкость двигателя. Она снижается в разы.

Установка турбонаддува — пожалуй, один из самых эффективных видов тюнинга для увеличения мощности двигателя. Основной принцип работы турбонаддува это использование энергии отработанных газов. То есть выхлопные газы раскручивают турбину, а турбина тем самым под давлением закачивает воздух в цилиндры. Без турбины воздух в цилиндры попадает за счет разрежения, которое создает поршень, при такой схеме воздух в цилиндры поступает в ограниченном объеме. При турбонаддуве количество воздуха увеличивается в разы. Большое количество воздуха стимулирует сгорание бензина, а так же увеличивается давящая сила на поршень, так как образовавшийся газ занимает больший объем. При установке турбонаддува, так же появляется довольно много минусов. Повышается требования к топливу. Так как при низком октановом числе есть вероятность большой детонации двигателя. Да и сам процесс установки довольно трудоемкий, но в большинстве случаев результат оправдывает затраченные силы и деньги. Ни раз, были сравнения, что из довольно простой «Хонды», делали автомобиль, не уступающий динамическим характеристикам «BMW».

Впрыск закиси азота — это пожалуй один из самых эффективных видов увеличения мощности двигателя, но правда временный. Если говорить простым языком то закись азота это газ N2O, который при поступлении в цилиндр при температуре 350 градусов по Цельсию разлагается на азот и кислород. В итоге высвобождается атомарный кислород, который способствует сжиганию дополнительного количества топлива. Так же у азота есть один огромный плюс, он работает как антидетонатор, то есть не дает взрыву действовать лавинообразно.